實驗室供氣方式是采用將氣瓶安置在儀器設備的旁邊，危險氣體的氣瓶放置在氣瓶柜內。排氣采用直接排放到實驗室或是通過簡易的管道排放到窗外。在實驗室的發展過程中，隨著實驗室儀器設備的增加，實驗室內經常是密布著各種各樣的管道和氣瓶。這樣處理既造成了非常大的安全隱患，也不美觀。
新聞:濮陽集中供氣安裝工程單位
由于壓鑄過程中，模具溫度失控會造成主線縮痕，砂孔，裂縫，氣泡等缺陷，壓鑄行業的模具溫度需要通過紅外技術監控。那么，紅外技術是如何應用在壓鑄行業，保證模具溫度快速調整并安全作業的呢？對于模具的表面溫度進行實時監控在無需中斷生產流程的情況下，即可有效的防止鑄造過程中存在的各種問題，及時將其扼殺在萌芽狀態。由于不必要的使用溫度調節，壓縮空氣，水基潤滑劑，脫模劑等，造成加工過程中模具溫度過高或者過低對于零件的質量，模具的使用壽命，生產周期以及能源消耗和維護成本等產生不良的負面影響。
實驗室的很多設備的運行都需要各種各樣的氣體供應，同時也會產生廢氣。如何既安全又方便地解決供排氣問題，也是一直以來困擾實驗室工作人員的問題之一。
正確的實驗室供排氣的解決方案是把實驗室的供排氣看作一個系統。這個系統要考慮到安全性、便利性、日常實驗室的管理、氣瓶的更換等問題，同時要重點考慮實驗室今后的發展，對于特殊氣體還要考慮特殊的技術解決方案。
（一）設計標準
1、《工業金屬管道設計規范》［GB50316-2000（2008版）］；
2、《工業金屬管道工程施工及驗收規范》（GB50235-1997）；
3、《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》（GB50236-1998）；
4、《乙炔站設計規范》（GB50031-1991）；
5、《氫氧站設計規范》（GB50177-2005）；
6、《氧氣站設計規范》（GB50030-1991）；
7、《壓縮空氣站設計規范》（GB50029-2003）；
8、《深度冷凍法生產氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-2008）。
（二）技術要求
1、氣瓶間：
①氣瓶間應采用300mm厚實體墻，安裝防爆門，設置泄爆窗；
②室內電器設備均應具備防爆功能；
③室應安裝排氣扇，時刻保持良好的通風狀態；
2、供氣系統要求采用兩級減壓的方式進行供氣，供氣匯流排次減壓，氣體由15Mpa減壓到1.5Mpa以下，再輸送到各用氣實驗室，二級減壓器安裝在各用氣實驗室或用氣點，方便統一控制通風柜或儀器用氣的輸入壓力，用氣終端配有中壓球閥和壓力指示表，二級減壓器對壓力進行調整(0.01Mpa)，得到穩定的壓力，可以滿足儀器對不同使用壓力的要求，一、二級減壓器均配有壓力表，可實時顯示當前壓力；
3、采用雙側匯流排半自動方式不間斷供氣，充分滿足實驗室的使用要求，更換氣瓶時，可通過安裝在高壓軟管下面的卡套進行氣瓶更換；
4、氫氣和乙炔屬于易燃氣體，應設計氣體泄露探測報警裝置，并安裝阻火器，防止明火回流，易燃與助燃氣體敷設應保證足夠的安全距離。
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PDM可根據經驗數據提供是否需要維護的信息。另一種是維護過度。業主/運營商希望避免裝置故障引起停機，對這些裝置定時“預約”保養，沒有考慮這樣頻繁的護養是否必要。盡管這種做法減少了突發停機，但成本極高。PDM能顯著減少不必要的護養次數。CalMaSter實現預測性維護ABB的CalMaster流量認證系統的開發目的是幫助客戶檢查己安裝的電磁流量計的精度與狀況。這些流量計廣泛用于多種工業，由于具有大體積容量和高精度，能測量數百萬加侖/天的大容量電磁流量計被市政部門普遍采用，應用在水行業中，為監管權移交和收費提供準確數據。
（三）工程用材
1、管道、球閥、卡套和三通等為316L不銹鋼，減壓器為高純氣體減壓器（不銹鋼閥芯），高壓軟管（連接鋼瓶和匯流排）為不銹鋼波紋管，在高壓軟管的進氣端，配置單向閥，可以防止更換鋼瓶時，軟管內的氣體外泄，同時避免外界的空氣混入氣路之中；
2、管道系統：所有的氣體管道選用BA級別的316L不銹鋼管，在管路上有個過濾雜質和水分的凈化裝置，使氣體在流通過程中不至于被管道系統污染，保證氣體的純度，同時要有明確標示，指示氣體的流向；
3、管道的連接：匯流排、終端部分采用卡套連接，便于減壓器和閥門的維護管理；
4、終端：在每臺儀器之前，配置截止閥和二級減壓器（每種氣體配置一個）。截止閥用于控制每一個氣路的開啟與關閉；在儀器需要調整和維修時，能停止任何的儀器的氣體供應，減壓器用于顯示和調整終端的壓力。
（四）其它
1、氣體管路每間隔1.5m采用管碼支架固定，并根據氣體管路彎曲的直徑，設置合適的支架位置；
2、整個管路安裝完畢后，對整個系統做壓力測試。參照《工業金屬管道工程施工及驗收規范》，管路系統在保壓24小時后，壓力無下降為合格。
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LIN協議起源LIN是面向汽車底端分布式應用的低成本、低速率的串行通信總線，屬于局部互聯網。LIN由汽車行業開發，用作經濟的子總線系統，其屬于CAN的下層網絡，是SAE規范的汽車A類網絡，適用于對總線性能要求不高的車身系統，如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執行器的連接和控制，LIN實現了一種具有成本效益的智能傳感器和執行器的通訊方式。LIN協議在汽車領域的應用LIN聯盟成立于1999年，并發布了LIN1.版本。
