常德實驗室超純氣路安裝|實驗室特氣氣路安裝方案報價
遼寧省一位工會告訴記者，企業主私底下對他講，不愿意讓職工參加技能競賽，因為往年的獲獎職工都被南方的企業高薪挖走了，能拿到名次的，也有一半跳槽到較大型企業去了?！啊瘌P凰’難養，麻雀也挪窩”。讓大連奧遠電子公司企業資源經理范美霞頭疼的是，干了兩三年的成熟員工頻頻“跳槽”?！奥毿．厴I生都是白紙一張，來企業后要一點點培養，可是兩三年技能熟練后紛紛跳槽，這可讓我愁壞了。企業要盈利，我們又不是培訓學校，給別人做‘嫁衣’，這也讓企業只能招聘一些熟練工來工作，不愿意培養新人。
實驗室供氣方式是采用將氣瓶安置在儀器設備的旁邊，危險氣體的氣瓶放置在氣瓶柜內。排氣采用直接排放到實驗室或是通過簡易的管道排放到窗外。在實驗室的發展過程中，隨著實驗室儀器設備的增加，實驗室內經常是密布著各種各樣的管道和氣瓶。這樣處理既造成了非常大的安全隱患，也不美觀。
實驗室的很多設備的運行都需要各種各樣的氣體供應，同時也會產生廢氣。如何既安全又方便地解決供排氣問題，也是一直以來困擾實驗室工作人員的問題之一。
正確的實驗室供排氣的解決方案是把實驗室的供排氣看作一個系統。這個系統要考慮到安全性、便利性、日常實驗室的管理、氣瓶的更換等問題，同時要重點考慮實驗室今后的發展，對于特殊氣體還要考慮特殊的技術解決方案。
（一）設計標準
1、《工業金屬管道設計規范》［GB50316-2000（2008版）］；
2、《工業金屬管道工程施工及驗收規范》（GB50235-1997）；
3、《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》（GB50236-1998）；
4、《乙炔站設計規范》（GB50031-1991）；
5、《氫氧站設計規范》（GB50177-2005）；
6、《氧氣站設計規范》（GB50030-1991）；
7、《壓縮空氣站設計規范》（GB50029-2003）；
8、《深度冷凍法生產氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-2008）。
（二）技術要求
1、氣瓶間：
①氣瓶間應采用300mm厚實體墻，安裝防爆門，設置泄爆窗；
②室內電器設備均應具備防爆功能；
③室應安裝排氣扇，時刻保持良好的通風狀態；
2、供氣系統要求采用兩級減壓的方式進行供氣，供氣匯流排次減壓，氣體由15Mpa減壓到1.5Mpa以下，再輸送到各用氣實驗室，二級減壓器安裝在各用氣實驗室或用氣點，方便統一控制通風柜或儀器用氣的輸入壓力，用氣終端配有中壓球閥和壓力指示表，二級減壓器對壓力進行調整(0.01Mpa)，得到穩定的壓力，可以滿足儀器對不同使用壓力的要求，一、二級減壓器均配有壓力表，可實時顯示當前壓力；
3、采用雙側匯流排半自動方式不間斷供氣，充分滿足實驗室的使用要求，更換氣瓶時，可通過安裝在高壓軟管下面的卡套進行氣瓶更換；
4、氫氣和乙炔屬于易燃氣體，應設計氣體泄露探測報警裝置，并安裝阻火器，防止明火回流，易燃與助燃氣體敷設應保證足夠的安全距離。
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此外，小間距LED相比傳統戶外顯示屏，一旦產品質量問題，后期維護成本較高。因此，下游廠商對品質要求相比傳統RGB燈珠及白光燈珠品質要求更高。從下游需求來看，中大型LED顯示屏廠商普遍處于產能滿載狀態。洲明科技(300232)近日回應，由于小間距密度高，所以每平方米會占據SMT貼片機更多的產能。公司目前的產能比起去年已有較大緩解，但仍然不能完全滿足目前的訂單增長速度。業內人士表示，LED顯示屏的小間距技術壁壘較高，傳統顯示屏行業的企業難以切入，行業集中度正快速提升。
（三）工程用材
1、管道、球閥、卡套和三通等為316L不銹鋼，減壓器為高純氣體減壓器（不銹鋼閥芯），高壓軟管（連接鋼瓶和匯流排）為不銹鋼波紋管，在高壓軟管的進氣端，配置單向閥，可以防止更換鋼瓶時，軟管內的氣體外泄，同時避免外界的空氣混入氣路之中；
2、管道系統：所有的氣體管道選用BA級別的316L不銹鋼管，在管路上有個過濾雜質和水分的凈化裝置，使氣體在流通過程中不至于被管道系統污染，保證氣體的純度，同時要有明確標示，指示氣體的流向；
3、管道的連接：匯流排、終端部分采用卡套連接，便于減壓器和閥門的維護管理；
4、終端：在每臺儀器之前，配置截止閥和二級減壓器（每種氣體配置一個）。截止閥用于控制每一個氣路的開啟與關閉；在儀器需要調整和維修時，能停止任何的儀器的氣體供應，減壓器用于顯示和調整終端的壓力。
（四）其它
1、氣體管路每間隔1.5m采用管碼支架固定，并根據氣體管路彎曲的直徑，設置合適的支架位置；
2、整個管路安裝完畢后，對整個系統做壓力測試。參照《工業金屬管道工程施工及驗收規范》，管路系統在保壓24小時后，壓力無下降為合格。
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一位神龍工廠的老工人向記者回憶，1995年輛武漢產神龍富康車在武漢開發區下線，成為武漢工業史上的濃重一筆。彼時，武漢的整車產能僅有15萬輛，只有一個富康品牌。22年過去，“汽車產業已成武漢大支柱產業?！蔽錆h市汽車辦副主任李林清說，目前武漢匯聚了神龍汽車、東風乘用車、東風本田、東風雷諾、上海通用等乘用車企業，是全國擁有乘用車品牌數量多的城市，成為繼上海、長春與廣州之后的汽車“第四城”，全球四大汽車商都在武漢投資合作。
